El deslizamiento de tuberías es un problema común en el doblado de tubos — durante el doblado, la tubería se mueve axialmente entre la matriz de sujeción y la matriz de doblado, lo que lleva a ángulos imprecisos, desviaciones dimensionales e incluso daños en la matriz. A continuación se analizan las causas y se proporcionan soluciones.

Principales causas del deslizamiento:

Fuerza de sujeción insuficiente: La presión de sujeción hidráulica o neumática es demasiado baja, lo que no logra fijar firmemente la tubería a la matriz de doblado.

Matriz de sujeción desgastada o seleccionada incorrectamente: La ranura de la matriz de sujeción no coincide con el diámetro exterior de la tubería (demasiado grande o pequeño), o la superficie de trabajo está desgastada y se desliza.

Aceite/lubricante en la superficie de la tubería: La lubricación excesiva o el aceite de corte residual en la superficie de la tubería reducen el coeficiente de fricción.

Resistencia al doblado excesiva: El radio de doblado es demasiado pequeño, el espesor de pared es demasiado grueso o la resistencia del material es demasiado alta, lo que hace que el par de doblado requerido supere la fuerza de fricción de sujeción.

Atascamiento del mandril: El mandril se extiende demasiado o se atasca durante el doblado, generando una tensión axial adicional.

Soluciones

1. Ajustar la fuerza de sujeción

Aumentar gradualmente la presión del cilindro de sujeción, utilizando la presión mínima que previene el deslizamiento de la tubería (evitar presión excesiva que cause abolladuras).

Verificar que la presión del sistema hidráulico sea estable, eliminando fugas o mal funcionamientos de la bomba o válvulas.

2. Verificar el estado de la matriz de sujeción

Confirmar que el diámetro de la ranura de la matriz de sujeción coincida con el diámetro exterior de la tubería (espacio ≤ 0,2 mm).

Verificar la superficie de trabajo por desgaste, óxido o acumulación de residuos; reparar o reemplazar si es necesario.

La superficie de la matriz de sujeción puede mecanizarse con un patrón texturizado o de dientes finos para aumentar la fricción (adecuado para partes no visibles).

3. Controlar la lubricación

La ranura del troquel de curvado, el mandril y el troquel antiarrugas requieren lubricación, pero el área de sujeción debe mantenerse seca.

Limpie la sección sujeta de la tubería con un paño limpio antes de doblar para eliminar el aceite.

4. Optimizar el proceso de curvado

Evite radios de curvado excesivamente pequeños (R/D ≥ 3).

Para materiales de alta resistencia o tuberías de pared gruesa, aumente el soporte del mandril para reducir la resistencia a la flexión.

Reduzca la velocidad de curvado para minimizar el impacto instantáneo.

5. Verificar la posición del mandril

La extensión del mandril debe controlarse entre 0,5 y 1,5 mm antes de la línea de corte del troquel de curvado. Una extensión excesiva aumentará la resistencia axial.

6. Medidas auxiliares antideslizantes

Coloque papel de lija fino o cinta antideslizante entre el troquel de sujeción y la tubería (medida temporal).

Para producción en masa, se puede añadir un bloque de empuje axial al extremo de la tubería.

Procedimiento rápido de solución de problemas

Primero, confirme que el manómetro de presión de sujeción ha alcanzado el valor establecido.

Verifique si la ranura del troquel de sujeción se ajusta cómodamente a la tubería.

Observe si la tubería se desliza hacia atrás durante el curvado (marque el área).

Ajuste cada paso según el procedimiento anterior.

La clave para resolver el problema de deslizamiento radica en asegurar que la fuerza de fricción de sujeción sea mayor que la fuerza axial de curvado. Esto puede eliminarse eficazmente abordando la fuerza de sujeción, el estado del molde y el control de lubricación.