Muchas personas piensan en los engranajes dentro de las máquinas dobladoras de tubos, ya sea que estén internos al reductor o sean engranajes expuestos en el brazo de doblado, como 'trozos de hierro' y no necesitan atención. Pero para cuando escuchas ese sonido de 'golpeteo', los dientes del engranaje ya se han desgastado hasta el punto de ser como cuchillas cortantes. Seguir estos consejos de mantenimiento extenderá la vida útil de tus engranajes por varios años.

I. Causas Comunes de Fallo de Engranajes

1. Desgaste en Seco Debido a Falta de Lubricación: Sin una película de aceite, la superficie del engranaje se frota contra sí misma, inicialmente apareciendo brillante y rugosa, desarrollando gradualmente picaduras y descamación, lo que eventualmente conduce a la rotura de los dientes.

2. Juego Excesivo: El desgaste aumenta el juego de engranaje entre los engranajes, causando un impacto fuerte con cada cambio de engranaje, lo que lleva a grietas por fatiga en la raíz del diente.

3. Intrusión de Objetos Duros: Las cubiertas protectoras dañadas permiten que virutas metálicas y arena caigan dentro de la caja de engranajes, actuando como una pasta abrasiva y desgastando una capa de la superficie del diente.

II. Cuatro Tareas de Mantenimiento de Rutina

1. Escuchar Sonidos y Revisar Niveles de Aceite

Para cajas de engranajes con ventanas de aceite, revise el nivel de aceite semanalmente y añada aceite si está por debajo del límite inferior. Abra la tapa de llenado y huélala; un olor a quemado indica que el aceite se ha deteriorado debido a altas temperaturas. Un sonido uniforme de 'zumbido' de los engranajes es normal, pero un sonido agudo de fricción o un sonido de 'golpeteo' o choque indica juego excesivo o daño en los dientes del engranaje.

2. Cambiar el Aceite Regularmente

El aceite de engranajes generalmente debe cambiarse una vez al año o cada 2000 horas. Si el aceite drenado está negro o contiene polvo metálico, indica un desgaste anormal de los engranajes. Al cambiar el aceite, retire el tornillo magnético inferior y límpielo; cuanto más polvo de hierro atraiga, más rápido es el desgaste.

3. Lubricar Frecuentemente los Engranajes Expuestos

Los engranajes abiertos en el brazo de doblado no tienen baño de aceite y requieren lubricación manual. Antes de comenzar cada turno, aplique una capa delgada de grasa de litio de presión extrema (NLGI 1 o 2) en los dientes del engranaje con un pincel. Tenga cuidado de no aplicar demasiado, de lo contrario, el lodo de aceite se salpicará por todas partes. La grasa regular se filtrará a altas temperaturas; es necesaria la grasa de presión extrema.

4. Reparar inmediatamente las cubiertas protectoras dañadas.

Si las juntas de la caja de engranajes o las cubiertas antipolvo están dañadas, no intente cubrirlas con cinta adhesiva. Que las virutas metálicas entren por un día equivale a que los engranajes se desgasten durante un mes. Reemplace las piezas si es necesario; solo cuestan unas decenas de dólares.

III. Cómo Revisar el Juego

Use un indicador dial para revisar el juego en el lateral del engranaje o del brazo de doblado, moviéndolo hacia adelante y hacia atrás. Lea el valor del juego. Si es más del 30% mayor que el valor de fábrica, se deben ajustar las cuñas o reemplazar el engranaje. No espere hasta que el juego sea tan grande que cause la rotura del engranaje antes de actuar.

IV. Una Sugerencia Práctica

Durante las revisiones mayores anuales, drene el aceite de engranajes del reductor, retire la cubierta inferior e inspeccione visualmente las superficies de los engranajes. Un ligero picado en las superficies permite continuar su uso, pero si hay picaduras con descamación o dientes afilados, reemplácelo inmediatamente. Esperar hasta que un diente roto se atasque y el brazo de doblado deje de girar repentinamente es un problema grave.

Que un engranaje no haga ruido no significa que esté bien. Para cuando empiece a hacer ruido, ya es demasiado tarde. Escuchar regularmente los engranajes, revisar el nivel de aceite y añadir grasa mensualmente es cien veces menos problemático que repararlos cuando se rompen.