Si su máquina de doblado de tubos vibra, no puede trabajar. La superficie del tubo desarrolla un patrón de escamas de pescado, el ángulo fluctúa salvajemente y los rieles guía y rodamientos se desgastan más rápido. He visto a muchas personas ajustar la velocidad y los parámetros cuando encuentran vibración, pero después de mucho esfuerzo, es inútil. El problema a menudo radica en las siguientes áreas.

1. Aire en el sistema hidráulico

Esta es la causa más común de vibración. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o la unión de la tubería de succión está suelta, la bomba aspirará aire, causando que el manómetro oscile y que el brazo de flexión vibre. ¿Cómo determinar esto? Escuche un sonido siseante proveniente de la bomba al aspirar aire y revise si hay espuma en la ventana del nivel de aceite. Solución: Llene el tanque de aceite hasta la marca, abra la válvula de ventilación en la parte superior del cilindro y aumente y disminuya la presión varias veces para purgar el aire. Además, verifique si la unión de la tubería de succión está suelta.

2. La holgura entre el dado antiarrugas y el dado de doblado no está ajustada correctamente.

Si la holgura es demasiado grande, el interior del tubo hará un 'clunk' al doblar, causando vibración. Intente insertar una hoja de papel A4; si puede insertarse pero con algo de resistencia, está bien. La holgura debe ajustarse justo al tubo y deslizarse suavemente sin atascarse; ese es el estado correcto.

3. La velocidad de doblado es demasiado rápida.

Si la velocidad está configurada demasiado alta, la deformación del material no puede seguir el ritmo y el brazo de doblado se moverá bruscamente como un freno. Intente reducir la velocidad de doblado al 30%-50% del valor nominal. Si la vibración desaparece, entonces ese es el problema. Especialmente para curvas de tubo de radio pequeño, más lento es mejor que más rápido.

4. Conexiones mecánicas flojas

Las máquinas de doblado de tubos vibran diariamente, por lo que los pernos eventualmente se aflojan. Aflojar las tuercas de bloqueo en el eje del brazo de doblado, las conexiones clave entre engranajes y ejes, y el acoplamiento del husillo de avance puede crear holguras, causando vibración debido a impactos repetidos. Después de detener la máquina, use una llave para revisar todos los sujetadores, especialmente el acoplamiento del codificador. — uno flojo causará que el ángulo se desplace.

5. Pernos de anclaje no apretados o máquina no nivelada

El equipo mismo está tambaleándose, por lo que el brazo de doblado naturalmente vibrará. Use un nivel para verificar si el cuerpo de la máquina está nivelado. Apriete los pernos de anclaje con una llave dinamométrica; agregar almohadillas de goma amortiguadoras debajo mejorará el efecto. Si el suelo está desnivelado, asegúrese de usar cuñas firmemente.

6. El mandril y la pared interior del tubo se están frotando entre sí.

Si la articulación esférica del mandril está atascada o se extiende demasiado, presionará contra la pared interior del tubo, causando vibración por fricción periódica durante el doblado. Verifique si la articulación del mandril puede girar libremente, ajuste la extensión a 0.5-1.5 mm antes del punto tangente y aplique más lubricante de doblado al mandril.

7. Vibración de la bomba de aceite o del motor en sí

El desgaste severo de la bomba de aceite o un rodamiento roto del motor también pueden causar que toda la máquina vibre. Encienda la bomba de aceite por separado (sin doblar el tubo) y escuche. Si la bomba misma hace un sonido metálico de 'clunk' o el motor emite un zumbido anormal, entonces la fuente está en la unidad de potencia.

Orden recomendado para la solución de problemas:

No comience a desmontar de inmediato. Primero, intente reducir la velocidad (para descartar problemas de velocidad) → luego ventile y ajuste la presión (para descartar la entrada de aire hidráulico) → luego apriete los pernos (para descartar aflojamiento mecánico) → finalmente ajuste el molde y el mandril (para descartar problemas de fabricación). Proceda paso a paso; esto le ayudará a encontrar la causa de la mayoría de las vibraciones.

La vibración es el equipo clamando por dolor. Si no se atiende, los engranajes, rodamientos y rieles guía sufrirán. Dedique media hora hoy para resolverlo; ahorre dinero en reemplazar piezas importantes mañana.