¿Su máquina dobladora de tubos vibra de forma anormal? No intente forzarla; revise estas áreas primero.

Si su dobladora de tubos vibra, no puede trabajar. La superficie del tubo desarrolla un patrón de escamas de pez, el ángulo fluctúa muchísimo y las guías y los rodamientos se desgastan más rápido. He visto a muchas personas ajustar la velocidad y los parámetros cuando se encuentran con vibraciones, pero después de mucho esfuerzo, no sirve de nada. El problema suele estar en las siguientes áreas.

1. Aire en el sistema hidráulico

Esta es la causa más común de vibración. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o la unión del tubo de aspiración está floja, la bomba aspirará aire, haciendo que el manómetro oscile y que el brazo de doblado vibre. ¿Cómo determinarlo? Escuche si la bomba aspira aire con un silbido y compruebe si hay espuma en la mirilla de nivel de aceite. Solución: Llene el depósito de aceite hasta la marca, abra la válvula de purga en la parte superior del cilindro y aumente y reduzca la presión varias veces para expulsar el aire. Además, compruebe si la unión del tubo de aspiración está floja.

2. La holgura entre la matriz antiarrugas y la matriz de doblado no está ajustada correctamente.

Si la holgura es demasiado grande, el interior del tubo hará un «clac» al doblarse, causando vibración. Pruebe a introducir una hoja A4; si entra con algo de resistencia, está más o menos bien. La holgura debe permitir que el tubo encaje y se deslice suavemente sin atascarse; ese es el estado correcto.

3. La velocidad de doblado es demasiado alta.

Si la velocidad se ajusta demasiado alta, la deformación del material no podrá seguir el ritmo y el brazo de doblado dará tirones como si frenara. Pruebe a reducir la velocidad de doblado al 30%-50% del valor nominal. Si la vibración desaparece, ese era el problema. Especialmente para tubos de pequeño radio, más lento es mejor que más rápido.

4. Conexiones mecánicas flojas

Las dobladoras de tubos vibran a diario, por lo que los tornillos acabarán aflojándose. El aflojamiento de las contratuercas en el husillo del brazo de doblado, las conexiones por chaveta entre engranajes y ejes, y el acoplamiento del husillo pueden crear holguras, provocando vibraciones por impactos repetidos. Después de parar la máquina, use una llave para comprobar todos los elementos de fijación, especialmente el acoplamiento del codificador—uno flojo hará que el ángulo se desplace.

5. Los pernos de anclaje no están apretados o la máquina no está nivelada

El propio equipo está oscilando, así que el brazo de doblado vibrará naturalmente. Use un nivel para comprobar si el cuerpo de la máquina está nivelado. Apriete los pernos de anclaje con una llave dinamométrica; añadir almohadillas de caucho amortiguadoras debajo mejorará el efecto. Si el suelo es irregular, asegúrese de usar cuñas firmemente.

6. El mandril y la pared interior del tubo están rozando entre sí.

Si la rótula del mandril está atascada o se extiende demasiado, presionará contra la pared interior del tubo, provocando vibración por fricción periódica durante el doblado. Compruebe si la articulación del mandril gira libremente, ajuste la extensión de nuevo a 0,5-1,5 mm antes del punto tangente y aplique más lubricante de doblado al mandril.

7. Vibración de la propia bomba de aceite o del motor

El desgaste severo de la bomba de aceite o un rodamiento del motor roto también pueden hacer vibrar toda la máquina. Encienda la bomba de aceite por separado (sin doblar el tubo) y escuche. Si la propia bomba emite un sonido metálico de «clac» o el motor produce un zumbido anómalo, entonces el origen está en la unidad de potencia.

Orden de diagnóstico recomendado:

No empiece a desmontar de inmediato. Primero, intente reducir la velocidad (para descartar problemas de velocidad) → luego purgue y ajuste la presión (para descartar la entrada de aire en el sistema hidráulico) → después apriete los tornillos (para descartar aflojamientos mecánicos) → y, por último, ajuste la matriz y el mandril (para descartar problemas de fabricación). Proceda paso a paso; así le resultará más fácil encontrar la causa de la mayoría de las vibraciones.

La vibración es el grito de dolor del equipo. Si se deja sin atender, los engranajes, los rodamientos y las guías sufrirán. Dedique hoy media hora a averiguarlo; ahorrará dinero mañana en la sustitución de piezas importantes.