Si la bomba del sistema de lubricación de una máquina dobladora de tubos funciona mal, los rieles guía, los tornillos de avance y los engranajes estarán todos sin lubricación. Esto puede no ser evidente de inmediato, pero con el tiempo puede provocar daños en los rieles guía, quemaduras en los rodamientos y reparaciones que le costarán docenas de latas de grasa.

La bomba de lubricación que no suministra aceite generalmente se debe a algunas categorías principales. Verifique lo siguiente en orden.

Paso 1: Verifique si el tanque de combustible tiene suficiente combustible.

Este paso es el más simple y fácil de pasar por alto. Si el nivel de combustible está por debajo de la marca mínima, la bomba funcionará en seco, haciendo un ruido fuerte pero sin bombear combustible. Abra la estación de la bomba para verificar el nivel de combustible; si está por debajo del límite inferior, agregue combustible. Siempre agregue combustible a través de la boquilla; no agregue combustible directamente, de lo contrario el polvo y las impurezas entrarán y causarán problemas.

Paso 2: Verifique el filtro de succión de combustible.

Aquí es donde probablemente radica el problema. Si hay impurezas o lodo en el combustible, el filtro de succión de combustible se obstruirá y la bomba no podrá aspirar combustible; o no bombea combustible en absoluto, o lo hace de manera intermitente. Retire el filtro, verifique si está obstruido, límpielo con queroseno o diésel y luego vuelva a instalarlo.

Paso 3: Confirme que el tipo de combustible sea correcto.

Usar combustible inferior, combustible con la viscosidad incorrecta o combustible contaminado (blanqueado, emulsionado, con olor inusual) también impedirá que la bomba funcione. Si el combustible ya está negro o blanco, no dude, reemplácelo inmediatamente y limpie el tanque de combustible al mismo tiempo.

Paso 4: Escuche el sonido y verifique la presión

Encienda el sistema de lubricación automática y escuche el sonido de funcionamiento de la bomba. Si no hay sonido, primero verifique si el motor tiene energía y si el cableado está suelto. Si la bomba está funcionando pero el manómetro no registra ninguna lectura, desconecte la línea principal de aceite y tape la salida para probar la presión. Si el manómetro sigue marcando cero incluso con la salida completamente bloqueada, la bomba está defectuosa; si la presión aumenta, el problema está en la tubería.

Paso 5: Solucione problemas en las tuberías y distribuidores

Si la presión vuelve a la normalidad después de tapar la tubería, entonces siga la tubería aguas abajo — verifique si hay una tubería de aceite con fugas, una unión suelta o un distribuidor obstruido. Otra posibilidad es una línea de aceite bloqueada, lo que hace que la bomba active una alarma automática y se apague después de un tiempo de espera. En este caso, comience con el distribuidor, aflojando los tapones en cada salida uno por uno, y encienda la bomba para ver qué tapón no está dispensando aceite. Esa placa distribuidora correspondiente a esa línea es el punto de bloqueo.

Paso 6: Realice un circuito para verificar los puntos de lubricación

Después de detener la máquina, realice un circuito alrededor de los rieles guía, tornillos de avance y rodamientos — áreas que requieren lubricación. Tóquelos (¡con cuidado!). Normalmente debería haber una película de aceite. Si un punto está seco, indica un bloqueo en esa línea de aceite. Si la bomba de lubricación automática está bombeando aceite pero los rodamientos no reciben grasa, verifique la placa distribuidora de esa línea.

Paso 7: Verifique los ajustes — ¿Está configurado incorrectamente el ciclo?

La bomba de lubricación es operada periódicamente por el sistema de control. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, el intervalo es demasiado largo o los parámetros del ciclo han sido alterados, el riel guía no recibirá suficiente lubricación. Abra el panel de control y verifique si el tiempo y el intervalo de lubricación son correctos. Generalmente, se lubrica durante 16 segundos cada 32 minutos, pero consulte el manual del equipo para instrucciones específicas. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, se detendrá antes de llegar al rodamiento; si el intervalo es demasiado largo, la sección media del riel guía quedará sin lubricación.

Resumen rápido: Seis puntos clave para solucionar fallas en la bomba de lubricación

¿El nivel de aceite en el tanque está por debajo del límite inferior? Si es así, agregue aceite.

¿Está obstruido el filtro de succión? Si está obstruido, límpielo o reemplácelo.

¿El aceite está negro, blanco o emulsionado? Si se ha deteriorado, cambie completamente el aceite y limpie el tanque.

¿Hay algún ruido inusual en la bomba? ¿El manómetro marca presión? Si no hay sonido, revise el suministro eléctrico del motor; si hay sonido pero no hay presión, realice una prueba de bloqueo.

¿Hay fugas en las uniones de las tuberías? ¿Está obstruido el distribuidor? Si el aceite no fluye desde un punto determinado, revise esa línea.

¿Está configurado correctamente el tiempo e intervalo de inyección de aceite en el sistema de control? Si no, vuelva a los ajustes de fábrica.

Una solución radical para cuando una bomba de lubricación 'se hace la muerta': reinicio por autocebado con quemado en seco.

Cuando una máquina CNC de doblado de tubos ha estado inactiva durante mucho tiempo, todo el aceite en la tubería fluye de regreso a la bomba y el aire sella el paso del aceite. El motor de la bomba de aceite del riel guía está funcionando, pero no gotea aceite de la tubería de aceite durante medio día. Esta situación se encuentra con frecuencia incluso después de limpiar un tanque de aceite. Método de operación: Encuentre una pistola de grasa tipo presión y llénela con aceite lubricante. Localice la bomba de aceite e inyecte aceite lubricante en la tubería de retorno (nota que la dirección es empujar hacia dentro de la tubería), llenando a la fuerza todo el circuito con aceite. La bomba reconstruirá la presión del aceite y reanudará el suministro normal de aceite.

Si la bomba de lubricación no funciona, los rieles guía simplemente se rozarán entre sí. Dedique un minuto cada día antes de arrancar la máquina para revisar el nivel de aceite y escuchar la bomba, pruebe la presión semanalmente y revise aleatoriamente algunos puntos de lubricación mensualmente. — Estos pequeños hábitos resultarán en husillos lisos, rieles guía limpios, y el dinero ahorrado en menos llamadas de mantenimiento podría comprar grasa por años. El sistema de lubricación es la savia vital de una máquina dobladora de tubos; automático no significa descuidarlo. La pereza que muestres en el mantenimiento eventualmente se convertirá en facturas de reparación.