Problemas de lubricación en dobladoras de tubos: ¿Funciona correctamente su bomba?

Si la bomba del sistema de lubricación de una dobladora de tubos falla, las guías, los husillos y los engranajes quedarán trabajando en seco. Puede que esto no sea evidente de inmediato, pero con el tiempo puede provocar daños en las guías, quemado de rodamientos y reparaciones que le costarán decenas de botes de grasa.

Que la bomba de lubricación no suministre aceite suele deberse a unas pocas causas principales. Revise lo siguiente en orden.

Paso 1: Compruebe si el depósito tiene suficiente aceite.

Este paso es el más simple y el más fácil de pasar por alto. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca mínima, la bomba funcionará en seco, haciendo mucho ruido pero sin bombear aceite. Abra la estación de la bomba para comprobar el nivel de aceite; si está por debajo del límite inferior, añada aceite. Añada siempre el aceite a través del conducto; no lo vierta directamente, de lo contrario entrarán polvo e impurezas y causarán problemas.

Paso 2: Compruebe el filtro de aspiración de aceite.

Es muy probable que el problema esté aquí. Si hay impurezas o lodos en el combustible, el filtro de aspiración se obstruirá y la bomba no podrá aspirar combustible; o no bombeará nada, o lo hará de forma intermitente. Retire el filtro, compruebe si está obstruido, límpielo con queroseno o diésel y vuelva a instalarlo.

Paso 3: Confirme que el tipo de combustible sea correcto.

El uso de combustible de mala calidad, combustible con una viscosidad inadecuada o combustible contaminado (blanqueado, emulsionado o con olor anormal) también impedirá que la bomba funcione. Si el combustible ya está negro o blanco, no lo dude: sustitúyalo de inmediato y, al mismo tiempo, limpie el depósito de combustible.

Paso 4: Escuche el sonido y compruebe la presión

Ponga en marcha el sistema de lubricación automática y escuche el sonido de funcionamiento de la bomba. Si no hay sonido, compruebe primero si el motor recibe alimentación y si el cableado está flojo. Si la bomba está funcionando pero el manómetro no marca presión, desconecte la línea principal de aceite y tape la salida para probar la presión. Si el manómetro sigue marcando cero incluso con la salida completamente bloqueada, la bomba en sí está averiada; si la presión aumenta, el problema está en la tubería.

Paso 5: Solucione los problemas de las tuberías y los distribuidores

Si la presión vuelve a la normalidad después de tapar la tubería, entonces siga la línea aguas abajo—compruebe si hay una tubería de aceite con fugas, una unión floja o un distribuidor obstruido. Otra posibilidad es una línea de aceite bloqueada, lo que hace que la bomba emita automáticamente una alarma y se apague tras un tiempo de espera. En este caso, empiece por el distribuidor, aflojando los tapones de cada salida uno por uno y poniendo en marcha la bomba para ver qué tapón no está descargando aceite. La placa del distribuidor correspondiente a esa línea es el punto de obstrucción.

Paso 6: Haga un recorrido para comprobar los puntos de lubricación

Después de detener la máquina, recorra las guías, los tornillos de avance y los rodamientos—zonas que requieren lubricación. Tóquelas (¡con cuidado!). Normalmente debe haber una película de aceite. Si un punto está seco, indica una obstrucción en esa línea de aceite. Si la bomba de lubricación automática está bombeando aceite pero los rodamientos no reciben grasa, compruebe la placa distribuidora de esa línea.

Paso 7: Compruebe los ajustes—¿El ciclo está configurado incorrectamente?

La bomba de lubricación funciona periódicamente mediante el sistema de control. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, el intervalo es demasiado largo o se han modificado los parámetros del ciclo, la guía no recibirá suficiente lubricación. Abra el panel de control y compruebe si el tiempo y el intervalo de lubricación son correctos. Por lo general, lubrique durante 16 segundos cada 32 minutos, pero consulte el manual del equipo para instrucciones específicas. Si el tiempo de lubricación es demasiado corto, se detendrá antes de que la grasa llegue al rodamiento; si el intervalo es demasiado largo, la sección central de la guía quedará sin lubricación.

Resumen rápido: seis puntos clave para diagnosticar fallos de la bomba de lubricación

¿El nivel de aceite del depósito está por debajo del límite inferior? Si es así, añada aceite.

¿El filtro de aspiración está obstruido? Si está obstruido, límpielo o sustitúyalo.

¿El aceite está negro, blanco o emulsionado? Si se ha deteriorado, cambie todo el aceite y limpie el depósito.

¿La bomba emite algún ruido inusual? ¿El manómetro marca presión? Si no hay sonido, compruebe la alimentación del motor; si hay sonido pero no hay presión, realice una prueba de obstrucción.

¿Hay fugas en las uniones de las tuberías? ¿El distribuidor está obstruido? Si el aceite no fluye desde un punto determinado, compruebe esa línea.

¿El tiempo de inyección de aceite y el intervalo configurados en el sistema de control son correctos? Si no lo son, restablezca los ajustes de fábrica.

Una solución contundente cuando una bomba de lubricación «se hace la muerta»: reinicio de autocebado con arranque en seco

Cuando una dobladora de tubos CNC ha estado parada durante mucho tiempo, todo el aceite de la tubería vuelve a la bomba y el aire sella el conducto de aceite. El motor de la bomba de aceite de las guías está en marcha, pero no cae ni una gota de aceite por la tubería durante medio día. Esta situación es frecuente incluso después de limpiar el depósito de aceite. Procedimiento: busque una pistola engrasadora de tipo presión y llénela con aceite lubricante. Localice la bomba de aceite e inyecte aceite lubricante en la tubería de retorno (tenga en cuenta que la dirección es empujar hacia dentro de la tubería), llenando a la fuerza todo el circuito de aceite. Entonces la bomba restablecerá la presión del aceite y reanudará el suministro normal.

Si la bomba de lubricación no funciona, las guías simplemente se rozarán entre sí. Dedique un minuto cada día, antes de poner en marcha la máquina, a comprobar el nivel de aceite y escuchar la bomba, pruebe la presión cada semana y revise aleatoriamente algunos puntos de lubricación cada mes—estos pequeños hábitos harán que los tornillos de avance funcionen con suavidad, las guías se mantengan limpias y el dinero ahorrado en menos llamadas de mantenimiento pueda comprar grasa durante años. El sistema de lubricación es el alma de una dobladora de tubos; que sea automático no significa descuidarlo. La dejadez que muestre en el mantenimiento acabará convirtiéndose en facturas de reparación.