¿Su curvadora de tubos vibra de forma anormal? No siga trabajando: revise estos puntos.

Cuando una curvadora de tubos empieza a vibrar, resulta imposible trabajar correctamente. Aparecen marcas en forma de «escamas de pez» en la superficie del tubo, los ángulos de curvado son irregulares y se acelera el desgaste de las guías y los rodamientos. He’visto a muchos operarios intentar corregir la vibración ajustando constantemente la velocidad o modificando los parámetros—sin obtener ningún resultado. En realidad, la causa suele encontrarse en una de las siguientes áreas.

1. Ha entrado aire en el sistema hidráulico

Esta es la causa más común de las vibraciones. Si el nivel de aceite es demasiado bajo o la conexión de la tubería de aspiración está floja, la bomba puede aspirar aire, lo que hace que la aguja del manómetro fluctúe y que el brazo de curvado dé sacudidas. ¿Cómo se puede diagnosticar? Escuche si la bomba de aceite emite un silbido (cavitación) y compruebe si hay espuma en el visor del nivel de aceite. Para solucionar el problema, llene el depósito hasta el nivel indicado, abra la válvula de purga situada en la parte superior del cilindro hidráulico y accione varias veces la presión, subiéndola y bajándola, para purgar el aire. Compruebe también que las conexiones de la tubería de aspiración no estén flojas.

2. Holgura incorrecta entre la matriz antipliegues y la matriz de curvado

Si la holgura es excesiva, el tubo puede desplazarse o golpear la matriz durante el curvado, lo que provoca vibraciones. Para comprobarlo, introduzca una hoja de papel A4 en el espacio: debe entrar con una ligera resistencia. La holgura ideal permite que la matriz quede ajustada al tubo y, a la vez, que este se mueva con suavidad y sin atascarse.

3. La velocidad de curvado es demasiado alta

Si la velocidad de curvado está ajustada demasiado alta, el material no puede deformarse con suficiente rapidez y el brazo de curvado puede dar tirones o moverse a trompicones. Pruebe a reducir la velocidad de curvado al 30–50 % de su valor nominal; si la vibración cesa, habrá encontrado la causa. Esto es especialmente importante en curvados de radio pequeño, que requieren velocidades más bajas.

4. Conexiones mecánicas flojas

Debido a las vibraciones constantes durante el funcionamiento, es inevitable que los pernos de la curvadora de tubos se aflojen con el tiempo. Compruebe si hay holgura en la tuerca de bloqueo del husillo del brazo de curvado principal, en las chavetas que conectan los engranajes con los ejes y en los acoplamientos de los husillos de avance. Cualquier holgura genera espacios que provocan impactos repetidos y vibraciones. Con la máquina apagada, use una llave para comprobar todos los elementos de fijación—y preste especial atención al acoplamiento del encoder, ya que cualquier holgura puede hacer que el ángulo de curvado se desvíe.

5. Los pernos de anclaje están flojos o la máquina no está nivelada

Si la máquina es inestable, es normal que el brazo de curvado tiemble. Compruebe con un nivel de burbuja que el bastidor esté nivelado. Apriete los pernos de anclaje con una llave dinamométrica; también puede ser muy eficaz colocar soportes antivibratorios de goma debajo de la máquina. Si el suelo es irregular, asegúrese de que las cuñas estén bien colocadas para proporcionar una base estable.

6. Fricción excesiva entre el mandril y la pared interior del tubo

Si la cabeza esférica del mandril se atasca o sobresale demasiado y presiona con fuerza contra la pared interior del tubo, se producirán vibraciones periódicas por fricción durante el curvado. Compruebe que la articulación del mandril pueda girar libremente y ajuste la longitud de extensión para que quede a 0,5–1,5 mm antes del punto de tangencia. Aplique también más lubricante para curvado de tubos al mandril.

7. Vibraciones originadas en la bomba de aceite o el motor

Un desgaste intenso de la bomba de aceite o un rodamiento defectuoso en el motor pueden hacer que vibre toda la máquina. Ponga en marcha la bomba de aceite por separado, sin realizar ningún curvado, y escuche: si la bomba emite un traqueteo metálico o el motor produce un zumbido anormal, el problema se encuentra en la unidad de potencia.

Secuencia recomendada para la resolución de problemas: no empiece desmontando el equipo. Primero, reduzca la velocidad de funcionamiento para descartar problemas relacionados con la velocidad→ a continuación, purgue el sistema y ajuste la presión para descartar la entrada de aire en el sistema hidráulico→ después, apriete todos los pernos para descartar holguras mecánicas→ y, por último, ajuste las herramientas y el mandril para descartar problemas relacionados con el proceso. Siguiendo estos pasos, podrá identificar la causa de la mayoría de las vibraciones.

Las vibraciones son un grito de auxilio de la máquina. Si las ignora, los engranajes, los rodamientos y las guías acabarán sufriendo las consecuencias. Dedique hoy media hora a encontrar la causa del problema y’mañana se ahorrará el coste de sustituir componentes importantes.