El motor es el corazón de potencia de la máquina dobladora de tubos. Si el motor principal, el motor servo o el motor hidráulico presentan fallas, la máquina quedará inoperativa. Seguir los métodos de mantenimiento a continuación puede al menos duplicar la vida útil del motor.

I. Inspección de rutina: Mirar, Escuchar y Tocar

Verificar corriente: ¿La lectura de corriente del motor en el panel de control es estable? Un aumento repentino indica sobrecarga o bloqueo mecánico.

Escuchar el sonido: Un motor normal produce un sonido uniforme de 'zumbido'. Chillidos agudos (lubricación insuficiente de los rodamientos), impactos periódicos (rozamiento del rotor) o sonidos electromagnéticos caóticos (pérdida de fase) indican la necesidad inmediata de detener la máquina y solucionar el problema.

Tocar la temperatura: Toque la carcasa del motor con el dorso de la mano (precaución: seguridad). La temperatura de operación generalmente está entre 40-70 ℃ . Si está demasiado caliente para tocar (>80 ℃ ), revise el sistema de enfriamiento o la carga.

II. Limpieza regular: El enfriamiento es crucial

Superficies externas: Limpie la carcasa del motor, la cubierta del ventilador y el disipador de calor mensualmente con un cepillo o aspiradora para eliminar aceite y polvo. Los bloqueos aceleran el aumento de temperatura y el envejecimiento del aislamiento.

Aspas del ventilador: Verifique si hay aspas dañadas o sueltas. Las aspas dañadas resultan en un flujo de aire insuficiente, causando que el motor se sobrecaliente rápidamente.

Conductos de ventilación: Asegúrese de que no haya obstrucciones alrededor del motor y mantenga el flujo de aire.

III. Lubricación de rodamientos: Más grasa no siempre es mejor

Frecuencia: Para motores ordinarios, agregue grasa cada 2000-3000 horas de operación (aproximadamente 6 meses a 1 año); para motores de arranque-parada de alta frecuencia o de carga pesada, reduzca este intervalo a 3 meses.

Tipo de grasa: Use grasa a base de litio (NLGI No. 2). Evite mezclar diferentes marcas/tipos.

Cantidad añadida: 1/3 a 1/2 del volumen de la cámara del rodamiento. Demasiada causará sobrecalentamiento y fuga de aceite; muy poca resultará en fricción seca. Se puede añadir un poco más para aplicaciones de baja velocidad y carga pesada, mientras que se necesita menos para aplicaciones de alta velocidad y carga ligera.

Eliminación de grasa residual: Para motores con orificio de drenaje, abra el orificio durante la aplicación de grasa hasta que salga grasa nueva. Para motores sin orificio de drenaje, desmonte y limpie periódicamente la grasa vieja.

IV. Cableado e aislamiento: No deje que los problemas pequeños crezcan

Ajuste de terminales: Revise trimestralmente los tornillos de los terminales en la caja de conexiones del motor para detectar aflojamiento. Los tornillos sueltos pueden aumentar la resistencia de contacto y causar arcos eléctricos, quemando los terminales.

Inspección de cables: Verifique el cable de alimentación y el cable del codificador (motor servo) por desgaste, daños o inmersión en aceite.

Resistencia de aislamiento: Mida anualmente la resistencia de aislamiento del devanado a tierra con un megóhmetro. Para motores de baja tensión, ≥ 0.5M Ω es seguro; valores por debajo de este indican aislamiento húmedo o envejecido, requiriendo secado o reemplazo.

V. Cuidado especial para motores servo

Limpieza del codificador: Asegúrese de que la superficie del codificador esté libre de aceite y virutas metálicas, de lo contrario la señal de retroalimentación se distorsionará y el ángulo saltará erráticamente. Cepille suavemente con un cepillo suave.

Inspección del freno: Para motores servo con freno de retención, escuche un sonido nítido de apertura y cierre. Movimiento lento o ruidos anormales indican un problema con la holgura de la pastilla del freno.

Enfriamiento del controlador: El controlador servo está instalado en el gabinete eléctrico. Asegúrese de que su ventilador de enfriamiento funcione correctamente y que el filtro esté limpio. El sobrecalentamiento del controlador activará una alarma y apagado.

VI. Manejo de paradas prolongadas

Si el equipo no se ha utilizado por más de un mes:

Apague la alimentación del motor, pero gire manualmente el eje del motor 3-5 veces al mes (si es posible) para evitar que la grasa del rodamiento se solidifique.

Cubra el motor con una cubierta antipolvo para evitar polvo y humedad.

Antes de reiniciar, primero mida la resistencia de aislamiento, gire manualmente el motor para confirmar que no haya atascos y luego realice una prueba breve.

VII. Solución rápida de vibraciones y ruidos anormales

Vibración excesiva del motor: Verifique los pernos de la base, la alineación del acoplamiento y el equilibrio dinámico del rotor.

Ruido anormal del rodamiento: Retire el rodamiento para inspección; si hay picaduras o la jaula está suelta, reemplácelo directamente.

Desequilibrio de corriente trifásica: Mida el voltaje y la corriente trifásicos para verificar fases faltantes o cortocircuitos entre vueltas del devanado.

El mantenimiento del motor se reduce a cuatro cosas: disipación de calor y eliminación de polvo, lubricación de rodamientos, ajuste de cableado y prueba de aislamiento. Realizar estas tareas rutinarias reduce significativamente el tiempo de inactividad inesperado de la máquina dobladora de tubos.