Las fugas de aceite hidráulico son una de las averías más comunes en las máquinas dobladoras de tubos. Las fugas no solo desperdician recursos y contaminan el medio ambiente, sino que también provocan una caída en la presión del sistema, lo que resulta en un doblado débil y ángulos inexactos. El siguiente proceso de solución de problemas y reparación puede ayudarle a encontrar y resolver rápidamente la fuga.

Paso 1: Primero, determine si es una fuga externa o interna.

Fuga externa: El aceite gotea al suelo o a las paredes del tubo, visible a simple vista. Priorice la revisión de las juntas, el vástago del pistón del cilindro, el sello de aceite del eje de la bomba y las tuberías dañadas.

Fuga interna: La presión no se acumula, el cilindro se desliza por sí solo y el movimiento se ralentiza, pero el aceite no es visible externamente. Esto se debe principalmente a sellos envejecidos o núcleos de válvula desgastados.

Paso 2: Reparación rápida de fugas externas

① Filtración de aceite en las juntas de los tubos

Use una llave para apretar nuevamente con el torque especificado. Si la fuga persiste, desmonte e inspeccione la tuerca o el anillo tórico; reemplace los que estén dañados.

Aplique un poco de aceite hidráulico al instalar los anillos tóricos para evitar cortar el sello durante el apriete.

② Aceite en el vástago del pistón del cilindro

Las gotas de aceite en la superficie del vástago del pistón indican desgaste en el sello antipolvo o en el sello del vástago del pistón. Reemplace el conjunto de sellado (preste atención a la dirección de instalación; el labio debe mirar hacia el lado de presión).

Además, revise el vástago del pistón en busca de rayaduras o óxido. Las rayaduras menores pueden pulirse con papel de lija fino; las rayaduras graves requieren el reemplazo del vástago del pistón.

③ Mangueras de alta presión abultadas o con fugas

Si la capa exterior de la manguera está agrietada o hay fugas de aceite en la unión, reemplácela por una manguera de la misma especificación. No repare con cinta o pegamento, ya que esto causará que la manguera estalle bajo alta presión.

Al reemplazar, asegúrese de que el radio de curvatura de la manguera no sea demasiado pequeño ( ≥ 6-8 veces el diámetro exterior) para evitar torceduras.

④ Fuga en el sello de aceite del eje de la bomba

La fuga de aceite en el extremo del eje de la bomba suele deberse a un sello de aceite envejecido o a un mal retorno de aceite desde la carcasa de la bomba. Primero verifique si la tubería de retorno de aceite está bloqueada, luego retire y reemplace el sello de aceite.

⑤ Fuga en el tanque de aceite o en el enfriador

Soldaduras agrietadas en el tanque de aceite: Drene el aceite, repare la soldadura y realice una prueba de presión.

Daño interno en el enfriador: Si hay emulsificación de agua en el aceite, reemplace directamente el enfriador.

Paso 3: Solución de problemas y reparación de fugas internas

① Fuga interna del cilindro hidráulico (fallo del sello del pistón)

Síntoma: El cilindro hidráulico no mantiene la presión después de alcanzar su posición designada y se retrae por sí solo. Desmonte el cilindro, reemplace el anillo de sello del pistón y revise la pared del cilindro por rayaduras.

② Fuga interna de la válvula de control direccional

Núcleo de válvula desgastado o cuerpo de válvula rayado, el aceite a alta presión se fuga directamente del puerto P al puerto T. Limpie el núcleo de la válvula; si el cuerpo de la válvula está muy desgastado, reemplace toda la válvula de control direccional.

③ Presión insuficiente de la válvula de alivio

El núcleo de la válvula está atascado en la posición abierta o la superficie del cono de sellado está desgastada. Desmonte y limpie, inspeccione la superficie de contacto del asiento de la válvula y reemplace la válvula de alivio si es necesario.

Paso 4: Prevención de fugas recurrentes

Limpieza del aceite: La contaminación del aceite hidráulico acelera el desgaste de los sellos. Reemplace regularmente el elemento filtrante para mantener la limpieza del aceite (NAS 9 o superior).

Control de la temperatura del aceite: Si la temperatura del aceite se mantiene constantemente por encima de 55 ℃ , los sellos se endurecerán y envejecerán rápidamente. Instale un enfriador o ventilador para controlar la temperatura del aceite entre 35-50 ℃ .

Par de apriete: Las conexiones de tubería no deben apretarse demasiado; un apriete excesivo puede dañar la superficie de sellado. Use una llave de torque y apriete según el manual de instrucciones.

Reemplazo regular de mangueras: Las mangueras de alta presión deben reemplazarse proactivamente cada 2-3 años; no espere hasta que la manguera reviente.

La clave para reparar fugas de aceite es 'localizar con precisión la fuga, reemplazar el sello correcto y controlar la temperatura y calidad del aceite.' Para fugas externas, revise las uniones, cilindros y mangueras; para fugas internas, revise los sellos y núcleos de válvula. Al revisar en este orden, la mayoría de las fugas pueden ser reparadas por usted mismo.