¿Su curvadora de tubos tiene poca presión? No se apresure a llamar al servicio técnico; compruebe primero estos pasos.

Si su dobladora de tubos no sujeta con firmeza, no dobla correctamente o presenta un rebote angular excesivo, lo más probable es que se trate de un problema de presión. Siga estos pasos y, por lo general, podrá solucionarlo usted mismo.

Paso 1: Compruebe el nivel de combustible– lo más simple, pero también lo más fácil de pasar por alto.

Si no puede ver el nivel de combustible en el visor, la bomba de combustible estará aspirando aire y la presión no será suficiente. Llene el depósito hasta la mitad de la marca y, ya que está, compruebe también el color del combustible.– Un color blanquecino indica entrada de agua; un color negro indica contaminación por alta temperatura; en ambos casos es necesario cambiar el aceite.

Paso 2: Escuche el sonido de la bomba de combustible para determinar si se debe a entrada de aire o al desgaste.

Un sonido silbante y de succión procedente de la bomba de combustible suele indicar una fuga en la tubería de entrada de combustible o un filtro obstruido. Compruebe si las conexiones están flojas y cuánto tiempo lleva en uso el filtro; sustitúyalo si es necesario.

Un sonido de clic metálico procedente de la bomba de combustible indica desgaste interno; las grandes holguras indican una fuga interna grave, por lo que es necesario reparar o sustituir la bomba.

Paso 3: Compruebe el manómetro y la válvula de alivio

Al girar la manija de ajuste de la válvula de alivio, la aguja del manómetro debería moverse, lo que indica que la válvula funciona correctamente. Ajústela a la presión deseada. Si no hay respuesta, el núcleo de la válvula está atascado. Desmóntela, límpiela con gasóleo y luego vuelva a montarla.

Paso 4: Compruebe si hay fugas en el cilindro y la tubería

Si la presión aumenta pero cae inmediatamente al ponerla en funcionamiento, probablemente se deba al desgaste del retén del pistón en el cilindro, lo que provoca que el aceite a alta presión se fugue de un lado al otro—esto se denomina fuga interna. Otra posibilidad es una deformación en la manguera de alta presión o filtración de aceite en la junta, lo que provoca una fuga externa evidente. Sustituir el retén o la manguera resolverá el problema.

Paso 5: Confirme el sentido de giro del motor y el voltaje

Si el motor gira en sentido contrario después de la instalación o de reparaciones eléctricas, la bomba de aceite no generará presión. Cambiar dos cables de fase resolverá el problema. Un voltaje bajo también debilitará el motor e impedirá que se acumule presión; utilice un multímetro para comprobar el voltaje.

Resumen rápido: Cinco causas principales de la presión insuficiente

1. Nivel de aceite bajo→ Añadir aceite

2. Filtro obstruido→ Sustituir el filtro

3. Válvula de alivio atascada→ Limpiar

4. Bomba de aceite desgastada→ Reparar la bomba

5. Fuga interna en el cilindro de aceite→ Sustituir el retén

Compruebe en el siguiente orden: nivel de aceite→ elemento filtrante→ válvula de rebose→ bomba de aceite→ cilindro de aceite, y no debe haber desviación.